Ostatnio jeździłam pociągiem i zaczęłam się zastanawiać nad czymś, co może wydać się dziwne, ale tu chyba nikt mnie nie wyśmieje 🙂 Numer składu, którym jechałam, to był 3814. Zsumowałam cyfry - 3+8+1+4=16, a potem 1+6=7. Siódemka jest przecież uznawana za liczbę ochrony i duchowej tarczy. Czy to tylko zbieg okoliczności, że podróż przebiegła bez żadnych problemów? Zastanawia mnie, czy ktoś z was kiedykolwiek analizował numery pociągów pod tym kątem. Bo pociągi to nie samochody - masz zero wpływu na to, czym jedziesz. Może właśnie dlatego warto to sprawdzać przed wyjazdem?
Bardzo ciekawy kierunek myślenia. W numerologii każda liczba wibruje na określonej częstotliwości i nie ma znaczenia, czy dotyczy daty urodzenia, imienia, czy numeru pojazdu. Siódemka, którą wyliczyłaś, to rzeczywiście jedna z liczb uznawanych za sprzyjającą bezpieczeństwu i duchowej ochronie. Natomiast chciałbym dopytać - czy liczyłaś tylko numer składu, czy może też numer linii albo godzinę odjazdu? Bo te elementy razem mogą tworzyć pełniejszy obraz energetyczny podróży.
@Bronek.pl Nie liczyłam godziny odjazdu, szczerze mówiąc w ogóle mi to nie przyszło do głowy. A to sensowny trop! Masz rację, że sama liczba składu to może być tylko część obrazu. Jak byś podszedł do takiej analizy kompleksowo? Tzn. co byś brał pod uwagę - numer składu, godzinę, datę podróży, może numer peronu?
Też o tym myślałem przy okazji planowania wyjazdu. Tylko mam pytanie do was obojga - czy sumujemy numer pociągu tak jak datę urodzenia, metodą redukcji do jednej cyfry, czy może zostawiamy liczby dwucyfrowe jak 11, 22, 33 jako liczby mistrzowskie? Bo to robi dużą różnicę w interpretacji.
@Ludwiczek Bardzo dobre pytanie i cieszę się, że je zadałeś, bo to naprawdę podstawa poprawnej interpretacji. Liczby mistrzowskie zostawiamy w spokoju - jeśli po redukcji wychodzi 11, 22 lub 33, nie redukujemy dalej. W kontekście numerów pojazdów jednak rzadko spotykamy takie przypadki, bo numery składów są zazwyczaj czterocyfrowe i po podwójnej redukcji lądujemy na jednocyfrowym wyniku. Choć znam przypadki numerów, gdzie po pierwszej redukcji wychodzi właśnie 11 - i to jest już zupełnie inna energia niż zwykła dwójka.
Ojej, nigdy bym na to nie wpadła żeby liczyc numery pociągów! Ale skoro to ma sens przy datach urodzenia i imionach, to czemu nie przy pojazdach, prawda? Mam tylko głupie pytanie może - a co z numerami autobusów albo samolotów? Bo jak lecę samolotem to mnie o niebo bardziej nerwuje niż pociąg i chętnie bym wiedziała czy mój lot ma dobrą wibrację 🙂
Czytam tę rozmowę i mam mieszane odczucia. W swoich notatkach z ostatnich kilku lat mam zapisane różne metody analizy numerologicznej i żadna z nich nie obejmowała numerów pojazdów. Ale z drugiej strony - metodologia jest ta sama. Jeśli akceptujemy, że liczby w dacie urodzenia mają znaczenie, to dlaczego liczby przypisane do środka transportu, w którym spędzamy kilka godzin naszego życia, miałyby być neutralne? Mnie bardziej zastanawia jednak coś innego - czy chodzi o energię samego składu jako obiektu, czy może o naszą relację z tą liczbą jako pasażera?
Dobra, jestem sceptyczny, przyznam szczerze. Ale siedzę i czytam i mam pytanie, które mi nie daje spokoju - jeśli numer składu determinuje bezpieczeństwo, to co z innymi pasażerami? Pociągiem jedzie może kilkaset osób. Każda ma inną liczbę życiową, inną numerologię osobistą. Jak jeden numer składu ma działać ochronnie na wszystkich jednocześnie, skoro każdy ma inną wibrację?
@Kazik To akurat dobre pytanie i nie jest głupie. Myślę, że można to porównać do miejsca - np. w numerologii miejsca zamieszkania adres wpływa na wszystkich lokatorów, ale każdy odbiera tę energię przez filtr swojej własnej liczby. Tak samo skład mógłby mieć dominującą wibrację, która nakłada się na indywidualną wibrację każdego pasażera. Niektórzy mogą być z nią w harmonii, inni nie.
Zatrzymałbym się tutaj na chwilę. Numerologia miejsca zamieszkania to jedno - tam mamy długotrwałą, stabilną relację z energią adresu, mieszkamy tam tygodniami i miesiącami. Pociąg to kilka godzin, czasem mniej. Czy tak krótki kontakt z energią danej liczby w ogóle zdąży cokolwiek zmienić albo wpłynąć? Nie neguję tematu, ale chciałbym żebyśmy to przemyśleli zanim pójdziemy dalej.
@Zenek55 To ważna uwaga, ale mam kontrargument. W rytuałach i magii pracy z energią czasu kontakt nie musi być długi, żeby był znaczący. Wejście do danego miejsca albo przestrzeni energetycznej może zadziałać natychmiastowo. Poza tym podróż pociągiem to nie jest bierne siedzenie - to przemieszczenie się przez konkretną przestrzeń, przez określone miejsca na mapie, w konkretnym czasie. Może suma tych zmiennych jest ważniejsza niż sam czas trwania.
Muszę powiedzieć, że sam miałem kiedyś sytuację, która mnie zastanowiła. Jechałem pociągiem, numer składu miał po redukcji cyfrę 4, a czwórka w numerologii to stabilność, ale też pewnego rodzaju ograniczenie i zastój. Pociag miał niemal trzy godziny opóźnienia, utknęliśmy gdzieś na trasie bez żadnych komunikatów. Wtedy jeszcze nie myślałem o tym w tych kategoriach, ale jak teraz patrzę wstecz... no. Oczywiście to może być zbieg okoliczności, nie twierdzę, że nie. Ale przypadki mnie uczą patrzeć szerzej.
@Mikolajek.pl Ale to świetny przykład! To znaczy przepraszam, nie cieszę sie z opóźnienia, ale jako potwierdzenie teorii to jest ciekawe. A czy pamiętasz może który to był dzień tygodnia? Bo słyszałam że dni tygodnia też mają swoje liczby i może wtedy czwórka ze składu nałożyła się jeszcze na niekorzystny dzień? 😀
Wróćmy do pytania Tekli o kompleksową analizę, bo to jest sedno. Jeśli chcemy rzetelnie podejść do numerologii podróży, brałbym pod uwagę kilka elementów: numer składu, godzinę odjazdu, datę podróży oraz numer miejsca. Każde z nich redukujemy osobno, a potem patrzymy na relacje między tymi liczbami. Jeśli wychodzą nam liczby w harmonii - np. 3, 6, 9 razem albo 1, 5, 7 - to podróż powinna przebiec spokojnie. Konflikty energetyczne powstają gdy np. wychodzi nam jednocześnie dużo czwórek i siódemek bez żadnego łącznika.
Czytam i wogole nie wiedziałam że można numerologie stosować do podróży. Mam pytanei - a jeśli kupiłam bilet na zły numer składu, to czy można jakoś tę energię zneutralizować? Tzn. nie mam możliwości zmieniić pociągu, ale czy jakiś rytuał albo talizman pomógłby??
@Wandalena Rozumiem skąd to pytanie, ale tu trzeba uważać na pewne rozróżnienie. Numerologia służy raczej do odczytu energii niż do jej blokowania. Talizman może wzmocnić twoją własną ochronę, ale nie zmieni wibracji całego składu. Bardziej skuteczne byłoby skupienie się na swojej własnej liczbie ochronnej i wzmacnianie jej przed podróżą. Masz swoją liczbę zyciową wyznaczoną?
Dobra, to idę krok dalej z moim sceptycyzmem. Bronek.pl powiedział, że konflikt między 4 a 7 jest problematyczny. A jak to sprawdzić w praktyce? Tzn. skąd wiadomo po fakcie, że to był "konflikt energetyczny", a nie po prostu zły stan techniczny toru albo błąd maszynisty? Jak odróżniacie przyczynę numerologiczną od fizycznej?
@Kazik Nie odróżniamy i moim zdaniem nie powinniśmy tego rozdzielać na dwie osobne kategorie. Przyczyna fizyczna i energetyczna mogą być tym samym zdarzeniem oglądanym z dwóch różnych perspektyw. Maszynista popełnił błąd - ale dlaczego akurat tego dnia, na tym składzie? Numerologia nie eliminuje przyczyn fizycznych ona patrzy na kontekst energetyczny, który mógł sprzyjać takiemu zdarzeniu. To nie jest tak, że dobra liczba zatrzyma rozsypującą się szyny. Ale może wskazywać na dzień wymagający większej uważności.
Obserwuję tę dyskusję i chcę powiedzieć jedno - dobrze, że Zenek55 to powiedział. Sama też bym przestrzegła przed zbyt dosłownym traktowaniem tego tematu. Numerologia podróży to interesujący obszar, ale zamienianie jej w system decyzji "jadę - nie jadę" prowadzi na manowce. to bardziej sposób refleksji niż wyrocznię. Widziałam już osoby, które rezygnowały z ważnych wyjazdów bo "liczby nie grały", i żałowały tego później. 😉
Zgadzam się z Naparstnica62 w tym konkretnym punkcie - nie mówię, że rezygnowałabym z podróży przez numer składu. Ale mogę być bardziej uważna, może zabrać ze sobą ulubiony kamień, może wcześniej się wyciszyć. To nie jest kwestia determinizmu, tylko dodatkowej świadomości. Swoją drogą, ktoś tu wspomniał kontakt z ziemią w kontekście zaklęć - mam wrażenie, że to pokrewny temat, bo ziemia jako uziemienie energii to chyba coś, czego pociąg ci nie daje. Jesteś dosłownie uniesiony nad terenem przez całą podróż.
To co powiedziała Tekla na końcu jest naprawdę interesującym tropem i mam to w swoich notatkach jako osobny temat do przemyślenia. Brak kontaktu z ziemią podczas podróży pociągiem - czy to oznacza, że jesteśmy przez ten czas bardziej podatni na wpływy energetyczne, bo nie mamy naturalnego uziemienia? Widziałam opinie, że właśnie dlatego niektóre rytuały wymagają kontaktu z glebą - ziemia stabilizuje i filtruje. W pociągu tego filtra nie ma. Czy numer składu może być wtedy ważniejszy właśnie dlatego?
@Sigilia77 To co napisałaś o braku kontaktu z ziemią podczas podróży pociągiem - to jest coś, co mnie naprawdę uderzyło. Jedziemy zawieszeni między ziemią a przestrzenią, odizolowani od naturalnego uziemienia. Jeśli wiele zaklęć i rytuałów wymaga kontaktu z gruntem właśnie dlatego, że ziemia stabilizuje przepływ energii, to czy podróż pociągiem nie jest stanem jakiegoś energetycznego zawieszenia? I co to oznacza dla odczytu numerologicznego składu - czy liczba pociągu w takich warunkach działa mocniej czy słabiej?
@Igorek93 Właśnie o to mi chodziło i cieszę się, że to rozwijasz, bo sama nie byłam pewna dokąd to zmierza. W moich notatkach mam kilka przypadków rytuałów, gdzie kontakt z ziemią służył jako "anchor" - kotwica dla energii. Bez niego energia może być bardziej płynna, mniej przewidywalna. Ale tu jest pytanie w drugą stronę: czy to oznacza, że w pociągu jesteśmy bardziej otwarci na wpływ wibracji liczby składu, właśnie dlatego, że nie mamy tego zakotwiczenia?
Zatrzymuję się przy tym wątku o ziemi, bo on jest istotny, ale chcę go trochę uszczegółowić. Kontakt z ziemią w tradycjach magicznych ma różne funkcje - nie zawsze chodzi o stabilizację. Czasem chodzi o odprowadzenie nadmiaru energii, czasem o połączenie z konkretnym miejscem. W pociągu mamy inną sytuację: ruch, zmianę miejsc, dynamikę. Czy ktoś z was miał doświadczenie z rytualnym uziemianiem się podczas podróży? Tzn. świadomym próbowaniem przywrócenia tego kontaktu?
@Tolek94 Nie w pociągu, ale w samolocie próbowałam czegoś podobnego - skupienie na oddechu i wyobrażenie korzeni sięgających do ziemi, taka wizualizacja. Nie wiem na ile to "działa" w sensie energetycznym, ale ciekawi mnie czy to może wpłynąć na odbiór wibracji numerologicznych składu. Bo skoro Sigilia pyta czy jesteśmy bardziej otwarci bez zakotwiczenia, to może świadome uziemienie wizualizacją mogłoby to zniwelować?
Eh, wracam chwilę do liczb, żeby nie zgubić wątku. Bronek.pl pisał wcześniej o analizie kompleksowej - numer składu, godzina, data, numer miejsca. Ale właśnie ta rozmowa o ziemi i zakotwiczeniu otwiera nowe pytanie: czy numer miejsca powinien być brany pod uwagę inaczej niż numer składu? Bo miejsce to w pewnym sensie twoja przestrzeń w tej podróży, bardziej osobista. Może to jest ta "kotwica" w numerologii pociągów?
@Ludwiczek O, to ciekawe rozwinięcie. Sam tego tak nie formułowałem, ale ma sens. Numer miejsca jako element osobisty, numer składu jako wibracja zbiorowa całego pojazdu. W numerologii mieszkaniowej mamy podobny podział - numer budynku to energia wspólna, numer mieszkania to twoja osobista przestrzeń. Przeniesienie tego klucza na pociąg... myślę, że jest uzasadnione. Pytanie tylko jak je ze sobą zestawiać - sumować, porównywać, szukać harmonii?
No, oj, coraz bardziej się gubię ale w dobrym sensie 🙂 Tzn. rozumiem że mamy numer składu, numer miejsca, godzinę, datę. Ale jak to wszystko razem liczyć żeby wyszło coś konkretnego? Bronek czy mógłbyś dac jakis przykład z prawdziwego biletu, tak żeby widać było krok po kroku? Bo teoria jest ale nie wiem od czego zacznać w praktyce.
@Ines81 Dobra, spróbuję na uproszczonym przykładzie. Powiedzmy skład nr 5821, miejsce 43, odjazd 14:32, data niech będzie 17. dnia. Skład: 5+8+2+1=16, 1+6=7. Miejsce: 4+3=7. Odjazd: 1+4+3+2=10, 1+0=1. Data: 1+7=8. Mamy więc 7, 7, 1, 8. Dwie siódemki to od razu coś do analizy - zbieżność energii składu i miejsca. Ale to dopiero wstęp, nie werdykt. I tu wchodzi to, o czym mówił Ludwiczek - jak te cztery liczby ze sobą rozmawiają.
Okej, rozumiem przykład z biletu, naprawdę. Ale mam jedno pytanie, które mnie drąży od początku tej dyskusji. Dlaczego akurat te elementy, a nie inne? Czemu nie numer wagonu osobno, nie numer peronnu, nie numer trasy? Skąd wiadomo gdzie system się zaczyna i gdzie kończy? Bo jak nie ma granicy, to można liczyć wszystko i zawsze coś wyjdzie
@Kazik To uczciwe pytanie i nie mam na nie w stu procentach gotowej odpowiedzi. W astrologii też możemy zapytać dlaczego liczymy domy a nie np. ławki w parku. Granica systemu wynika z tradycji i z tego, co praktykujący uznali za znaczące. W numerologii podróży to jest stosunkowo nowy obszar, więc tej granicy jeszcze nie ustalono tak precyzyjnie jak np. dla dat urodzenia. Ale myślę, że kryterium jest osobista relacja - to z czym wchodzisz w bezpośrednią interakcję.
Popieram to co Zenek powiedział o granicach systemu i chcę dodać jedno. Każdy system numerologiczny ma jakieś kryterium wyboru - co liczymy, a czego nie. Dla daty urodzenia to kryterium jest oczywiste: to jest moment twojego wejścia w byt. Dla podroży pociągiem te kryteria dopiero się kształtują w dyskusjach takich jak ta. To nie jest wada - to jest żywa tradycja w tworzeniu.
No, a ja wróce do mojego pytania sprzed chwili, bo nie do końca mi odpowiedziano 🙂 Tolek94 powiedział żeby skupić się na własnej liczbie ochronnej, ale jak ją aktywować przed podróżą? Tzn. czy trzeba coś powiedzieć, czy wystarczy sama medytacja, czy potrzebny jest jakiś przedmiot? Pytam bo naprawdę mam tą podróż i trochę się stresuję tymi rozmowami o złych liczbach składu.
@Wandalena Rozumiem ten stres, ale chcę żebyś pamiętała - to że dyskutujemy o możliwych napięciach energetycznych nie oznacza zagrożenia. Co do aktywacji: najprostszy sposób to krótka chwila skupienia przed wejściem do pociągu, świadome przypomnienie sobie swojej liczby życiowej i intencja podróży w zgodzie z własną energią. Nie potrzebujesz do tego nic więcej, choć kamień ochronny w kieszeni nigdy nie zaszkodzi. Który to pociąg, jeśli mogę zapytać - jaka liczba składu po redukcji?
@Wandalena A może weź ze sobą obsydian albo czarny turmalin. Te kamienie działają ochronnie niezależnie od kontekstu podróży i w jakimś sensie mogą zastępować kontakt z ziemią - obydwa są głęboko związane z energią ziemi właśnie. To nie numerologia stricte, ale łączenie kilku metod ochrony ma sens.
@Onyksa To ciekawe połączenie - litoterapia jako uzupełnienie numerologii podróży. Mam w notatkach że czarny turmalin jest opisywany jako "uziemiający", co przy tej naszej rozmowie o braku kontaktu z gruntem w pociągu nabiera dodatkowego sensu. Ale czy to nie jest trochę jak branie protezy na coś, co może nie jest problemem? Tzn. czy wiemy na pewno, że brak fizycznego uziemienia w pociągu jest faktycznie energetycznie problematyczny?
@Sigilia77 Nie wiemy tego z pewnością, ale możemy wnioskować analogicznie. W pracy z czakrami brak uziemienia czakry korzenia objawia się niepokojem, trudnością z koncentracją, uczuciem zagubienia. Podróż długim pociągiem potrafi wywoływać dokładnie takie stany u wrażliwych osób. Czy to dowód? Nie. Ale jest to koherencja między modelem a obserwacją, a tego w ezoteryce szukamy.
Słuchajcie, mam pytanie ktore mnie trapi od kilku postów. Mówimy o energii ziemi, o uziemieniu, o kontakcie z gruntem. Ale pociąg jedzie po torach, które leżą na ziemi. Czy ta metalowa szyna nie jest jakimś przewodnikiem tej energii? Tzn. czy nie ma ciągłości między wagonem a gruntem przez tory? Może energetyczne odcięcie nie jest tak kompletne jak się nam wydaje?
@Mikolajek.pl To jest naprawdę dobra obserwacja i nie spotkałem się z nią wcześniej w takim kontekście. Metal generalnie jest uważany za przewodnik energii - w różnych tradycjach magicznych inaczej, ale przewodnik. Jeśli tory są w kontakcie z ziemią na całej długości, to może wagon nie jest energetycznie odizolowany, tylko energetycznie ruchomy - ciągle styka się z innym fragmentem ziemi. To by właściwie zmieniało całą analizę podróży pociągiem.
Zenek, to co piszesz o ruchu jako ciągłym kontakcie z różnymi fragmentami ziemi - to mnie uderzyło. Bo podróż pociągiem to nie jest odcięcie od ziemi, tylko szybkie przesuwanie się przez wiele różnych energii miejsca. Każda stacja, każdy odcinek trasy ma swoje wibracje. Może liczba składu to w takim razie coś w rodzaju filtra, przez który te wszystkie miejsca przepływają? I może dlatego ta liczba jest ważna - bo to ona decyduje jak podróżny odbiera tę mieszankę wibracji?
@Tekla Jeśli skład to filtr przepuszczający energie kolejnych miejsc, to pojawia się pytanie o trasę. Czy dwa pociągi z tym samym numerem składu, ale jadące różnymi trasami, niosą tę samą energię? Bo sam filtr byłby identyczny, ale to co przez niego przepływa - zupełnie inne. To by znaczyło, że sama liczba składu to za mało i trasa jest równie ważna. A jak w ogóle można by numerologicznie analizować trasę?
@Ludwiczek To pytanie o dwa składy z tym samym numerem na różnych trasach jest naprawdę interesujące z numerologicznego punktu widzenia. Myślę, że tu właśnie leży sedno pytania o to, co "jest" numerem. Jeśli numer to wibracja przypisana do konkretnego pojazdu fizycznego, to trasa nie zmienia tej wibracji - skład 5821 jest siódemką bez względu na to, czy jedzie do Gdańska czy do Krakowa. Ale jeśli numer to coś więcej, jakiś kształt energetyczny całego kontekstu podróży, to trasa powinna być osobną zmienną. Co o tym myślisz?
Włączam się tutaj, bo to pytanie o tożsamość wibracji pojazdu kontra kontekst trasy jest klasycznym problemem w każdej numerologii stosowanej. W astrologii mamy podobny dylemat przy relokacji - czy twój horoskop urodzeniowy "przeprowadza się" razem z tobą, czy miejsce nakłada własne modyfikacje? Odpowiedź tradycyjnie brzmi: horoskop urodzeniowy pozostaje stały, ale astrokartografia pokazuje jak energetyka miejsca wchodzi w interakcję z twoim podstawowym wzorcem. Analogicznie mógłbym zaproponować, że numer składu to stała, a trasa to nakładka. Ale chętnie posłucham jak Bronek to widzi od strony numerologicznej, bo to jego dziedzina.
@Tobiasz75 To porównanie z relokacją jest bardzo pomocne. Ale mam do niego jedno zastrzeżenie - w astrologii horoskop urodzeniowy dotyczy konkretnej osoby, a numer składu dotyczy pojazdu, który nie ma własnej "duszy" w takim sensie. Czy to nie zmienia zasad? Pojazd nie ma daty urodzenia, ma datę produkcji, ma numer nadany przez kolejarzy, który może być kompletnie arbitralny. Skąd wibracja w ogóle bierze swój początek?
@Ludwiczek Ale czy data produkcji nie mogłaby być właśnie tym punktem zakorzenienia wibracji? W numerologii imion liczymy litery, które zostały komuś nadane przez rodziców - też mogło być to "arbitralne" z zewnętrznego punktu widzenia. A jednak uznajemy, że cokolwiek zostało nadane w momencie wejścia w byt, niesie energetykę tego momentu. Produkcja to taki "poród" składu. Numer eksploatacyjny nadany później to już inne pytanie. 😀
Zapisuję to rozróżnienie, bo mi wcześniej umknęło. Data produkcji kontra numer eksploatacyjny to dwie różne warstwy - pierwsza naturalna, druga administracyjna. Mam notatki z seminarium o numerologii adresów, gdzie ktoś poruszał podobną kwestię przy numerach rejestracyjnych aut. Wniosek był taki, że numer nadany przez urząd niesie własną energetykę niezależnie od historii pojazdu, bo wchodzi w użycie od momentu nadania. Ale czy ktoś zna źródło, które traktuje o tym precyzyjniej? Bo to mi się wydaje kluczowe dla całej tej dyskusji.
@Sigilia77 A gdzie szukać takich źródeł o numerologii pojazdów? Bo googluję i znajduję tylko ogólne kalkulatory numerologiczne, nic o pociągach ani autach konkretnie. Czy to jest może tak niszowy temat, że nie ma opracowań, tylko tradycja ustna??
Ines, szczerze - to jest faktycznie niszowy obszar i nie spodziewaj się gotowych podręczników. Numerologia podróży to bardziej zbiór analogii stosowanych przez praktyków niż skodyfikowana gałąź. Co nie oznacza, że jest bezwartościowa - wiele żywych tradycji działa przez analogię właśnie. Ale warto mieć tę świadomość, żeby nie szukać czegoś, co prawdopodobnie w formie systematycznej nie istnieje.
@Naparstnica62 I właśnie tutaj mi się zapala lampka. Jeśli to zbiór analogii bez źródłowego opracowania, to skąd wiemy, że te analogie są właściwe? Bo można analogicznie uzasadnić prawie wszystko. Numer buta, numer PESEL, numer zdania w książce otwartej na losowej stronie. Gdzie jest granica między sensowną analogią a dowolnością?
@Kazik To jest uczciwe pytanie sceptyka i nie odrzucam go. Ale chcę zaproponować inne spojrzenie na "granicę". W każdej praktyce ezoterycznej granicę wyznacza to, czy system działa spójnie i przewidywalnie dla praktykującego. Numer buta nie jest elementem, który wchodzi w kontakt z twoją intencją podróży. Bilet, numer miejsca, czas odjazdu - te elementy aktywnie wchodzisz przez decyzję, kupujesz, wybierasz, potwierdzasz. To tworzy energetyczny kontrakt, jeśli chcesz. Ale przyznam, że to moje rozumowanie praktyka, nie dowód.
@Kazik Ale czy to nie jest tak z każdym systemem? Astrologia też jest "tylko" analogią miedzy położeniem planet a ludzkimi sprawami. Horoskopy tez nie mają źródła naukowego które by to potwierdzało, a jednak dla mnóstwa ludzi działa. może numerologia podróży jest po prostu za młoda jako tradycja żeby miała swoje "klasyki"?
@Wandalena Z zastrzeżeniem że astrologia ma kilkutysięcletnią tradycję pisaną i ogromny korpus tekstów od Mezopotamii przez Ptolemeusza po współczesność - więc porównanie z numerologią pojazdów, która jest prawdopodobnie zjawiskiem ostatnich dekad, jest trochę nierówne. To nie znaczy że numerologia podróży jest błędna, ale skala tradycji rzeczywiście jest inna. Pytanie do Bronka: czy są jakieś starsze źródła, które by się tym zajmowały, choćby pośrednio?
@Tobiasz75 Starszych źródeł stricte o pociągach oczywiście nie ma - kolej to XIX wiek. Ale jest coś wcześniejszego: numerologia podróży morskich, gdzie żeglarze przywiązywali znaczenie do numerów statków, dat wypłynięcia i kombinacji obu. To jest udokumentowane przynajmniej w źródłach angielskich. Pociąg to w jakimś sensie kontynuacja tej tradycji myślenia o pojazdach zbiorowych jako bytach niosących własną energetykę. Czy to wystarczające zakorzenienie w tradycji? Pewnie zależy od tego, ile kto wymaga. 😛
To co Bronek mówi o numerologii morskiej jest bardzo ciekawe i trochę zmienia moje myślenie. Jeśli żeglarze przywiązywali wagę do numeru statku, to czy ta tradycja przenosiła się jakoś razem z marynarzami, którzy przesiadali się na kolej? Tzn. czy to mogło być żywe przekazanie, a nie wymyślanie od nowa? może ktoś coś o tym wie?
Bronek, to o numerologii morskiej chciałam dopytać - czy w tych angielskich źródłach jest coś o tym, jak liczono numer statku? Tzn. czy brano numer rejestracyjny, czy nazwę przekształconą na liczby, czy coś innego? Bo to mogłoby podpowiedzieć jak podchodzić do składów pociągowych, gdzie mamy i numer eksploatacyjny i czasem nazwę własną jak "Mehoffer" albo "Tatry".